केन्या के इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों को शून्य {{0}टैरिफ आयात का आनंद मिलता है, साथ ही बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों और सीकेडी प्रोत्साहनों के लिए सब्सिडी, बाजार में प्रवेश के लिए एक खिड़की की अवधि को चिह्नित करती है। 2026 में इलेक्ट्रिक दो/तीन{1}पहिया बाजार के लिए केन्या का नीति परिदृश्य अनुकूल बना हुआ है: इलेक्ट्रिक दो/तीन{3}पहिया वाहन शून्य{4}टैरिफ आयात के अधीन होंगे (25% की पिछली उच्च टैरिफ दरों से विचलन)-35%); प्रत्येक इलेक्ट्रिक दोपहिया बैटरी स्वैपिंग स्टेशन को लगभग आरएमबी 35,000 की सब्सिडी मिलेगी; सीकेडी ढीले भागों के आयात को तरजीही कर दरों से लाभ होगा, जबकि स्थानीय असेंबली कर रिफंड के लिए पात्र होगी।
3 मिलियन ईंधन से चलने वाले बोडा बोडा को बदलने के लिए स्थानीय स्तर पर भारी मांग है, इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल अपने ईंधन समकक्षों की तुलना में परिचालन लागत लगभग एक {2}छठे कम की पेशकश कर रहे हैं। पूर्वी अफ्रीका के आर्थिक केंद्र के रूप में, केन्या महत्वपूर्ण नीतिगत लाभ प्रस्तुत करता है, जो इसे पूर्वी अफ्रीकी बाजार में प्रवेश करने की इच्छुक चीनी इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल कंपनियों के लिए एक आदर्श प्रवेश बिंदु बनाता है। कंपनियों के लिए यह सलाह दी जाती है कि वे केन्याई बाजार में पॉलिसी विंडो अवधि की बारीकी से निगरानी करें और स्थानीय सीकेडी असेंबली की व्यवहार्यता का आकलन करें। मेक्सिको संयुक्त राज्य अमेरिका में चीनी ट्राइसाइकिल निर्यात के लिए सबसे बड़े पारगमन केंद्र के रूप में उभरा है, जिसका अनुमानित बाजार आकार 2026 तक आरएमबी 3 बिलियन से अधिक हो जाएगा। चीनी वस्तुओं पर अतिरिक्त टैरिफ लगाने की अमेरिकी नीति से प्रभावित होकर, अमेरिका में चीनी ट्राइसाइकिल के सीधे निर्यात पर 25% से 100% तक अतिरिक्त टैरिफ लग रहा है। इसके विपरीत, मेक्सिको को यूएसएमसीए समझौते के तहत शून्य टैरिफ विशेषाधिकारों से लाभ मिलता है। नतीजतन, चीनी कारखानों की बढ़ती संख्या शुरू में पूरे वाहनों या सीकेडी भागों को मेक्सिको में निर्यात करने का विकल्प चुन रही है, इसके बाद अमेरिका में पुनः निर्यात करने से पहले स्थानीय स्तर पर असेंबली की जाती है। इस प्रकार मेक्सिको अमेरिका में चीनी ट्राइसाइकिल निर्यात के लिए सबसे बड़ा पारगमन गंतव्य बन गया है, इस निर्यात मॉडल के बाजार का आकार 2026 में आरएमबी 3 बिलियन से अधिक होने का अनुमान है। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि मेक्सिको 1 जनवरी, 2026 से चीनी ऑटोमोबाइल और अन्य सामानों पर 50% का अधिकतम टैरिफ भी लगाएगा। कंपनियों को दोहरे कराधान के जोखिम को कम करने के लिए अपने पारगमन मॉडल के अनुपालन और लागत निहितार्थ का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना चाहिए।