वर्तमान में, दक्षिण अमेरिका के एंडियन क्षेत्र में परिवहन का विद्युतीकरण तेजी से बढ़ रहा है, तिपहिया साइकिलें अपनी कॉम्पैक्टनेस, लागत-प्रभावशीलता और छोटी यात्राओं और शहरी ग्रामीण वितरण के लिए उपयुक्तता के कारण एक प्रमुख हरित परिवहन श्रेणी बन रही हैं, जो लगातार बाजार में लोकप्रियता हासिल कर रही हैं। इक्वाडोर और पेरू ने अपनी स्थिर आर्थिक वृद्धि के साथ अनुकूल आयात और संवर्धन नीतियां पेश की हैं। चीन के परिपक्व इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल उद्योग और उच्च अनुकूलन क्षमता के साथ, घरेलू उत्पादों को स्थानीय स्तर पर तेजी से स्वीकार किया जा रहा है, जो दक्षिण अमेरिका में चीनी वाहन निर्माताओं के लिए एक बड़ी सफलता है। इक्वाडोर इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिलों के लिए प्रतिस्पर्धी आयात वातावरण बनाने के लिए चीन -इक्वाडोर मुक्त व्यापार समझौते का लाभ उठाता है।
यह समझौता मई 2024 में प्रभावी होगा, 2026 में टैरिफ में गहरी कटौती होगी। नई ऊर्जा वाहनों के लिए विशेष नीतियां शुद्ध इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए शून्य आयात टैरिफ की पेशकश करती हैं, जिससे चीन की इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल के लिए प्रमुख लागत बाधाएं दूर हो जाती हैं। एक दशक में ईंधन से चलने वाली तिपहिया साइकिलों के लिए क्रमिक कर कटौती के विपरीत, इलेक्ट्रिक तिपहिया साइकिलों के लिए शून्य टैरिफ नीति स्थिर है, जो आयात और खुदरा लागत को काफी कम करती है और बाजार प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाती है। विशेष रूप से, इक्वाडोर के 2026 नियम केवल कम गति, हल्के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों और तिपहिया वाहनों को आंशिक रूप से प्रतिबंधित करते हैं, जिससे मुख्यधारा के यात्री और मालवाहक इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों को पूरी तरह से टैरिफ से छूट मिलती है, नीतिगत लाभ जारी रहते हैं। शहरी कम दूरी के यात्री और ग्रामीण माल परिवहन की बढ़ती मांग के साथ, घरेलू इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिलें अपने स्थायित्व, आसान रखरखाव और सामर्थ्य के कारण तेजी से बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रही हैं। पेरू पायलट परियोजनाओं और कर प्रोत्साहनों के माध्यम से इलेक्ट्रिक गतिशीलता को बढ़ावा देता है, जिससे चीनी इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिलों के लिए नए बाजार अवसर पैदा होते हैं। पेरू की आयात कर प्रणाली पारंपरिक वाहनों पर 6% मूल टैरिफ और 18% वैट लगाती है। विद्युतीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए, यह नई ऊर्जा वाहनों के लिए अलग-अलग टैरिफ कटौती की पेशकश करता है, जिससे इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए आयात सीमा कम हो जाती है। लीमा और अरेक्विपा में पायलट परियोजनाएं शहरी अंतिम {{17}मील डिलीवरी, सामुदायिक कम दूरी वाली परिवहन और उपनगरीय आवागमन के लिए इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल, डिलीवरी वाहन और बसों को बढ़ावा देती हैं, जिससे एक नए ऊर्जा परिवहन बाजार को बढ़ावा मिलता है।
सार्वजनिक परिवहन और वाणिज्यिक वितरण में विद्युतीकरण की मजबूत मांग, सकारात्मक पायलट प्रतिक्रिया के साथ, बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल अपनाने के लिए आधार तैयार करती है। कुल मिलाकर, इक्वाडोर का शून्य टैरिफ लागत लाभ और पेरू का पायलट प्रोजेक्ट प्रमोशन एक-दूसरे के पूरक हैं, जिससे एंडियन क्षेत्र में इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल बाजार की क्षमता का पता चलता है। यूरोपीय, अमेरिकी, जापानी और दक्षिण कोरियाई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, चीन का इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल उद्योग परिपक्व आपूर्ति श्रृंखलाओं और तेजी से उत्पाद अपडेट का दावा करता है, जो पहाड़ी इलाकों, कम दूरी के परिवहन और कम लागत वाले संचालन के लिए दक्षिण अमेरिका की जरूरतों को पूरा करता है। वर्षों की बाज़ार उपस्थिति ने उत्पाद प्रतिष्ठा और ब्रांड पहचान को बढ़ाया है। अनुकूल विद्युतीकरण नीतियों, स्थिर बाजार मांग वृद्धि और टैरिफ लाभ और परिदृश्य कार्यान्वयन के दोहरे लाभों के साथ, दक्षिण अमेरिकी बाजार चीनी इलेक्ट्रिक ट्राइसाइकिल कंपनियों के लिए निर्यात को बढ़ावा देने और विदेशों में विस्तार करने का एक आशाजनक अवसर प्रदान करता है।